8 janvier 2007 - par Ben

Le Legway ...

Ce robot reprend le principe d’équilibre dynamique du Segway TP. Réalisé en utilisant une boite "Lego Mindstorms" disponibles dans tous les bons magasins de jouet, le secrêt de l’équilibre tient dans le programme informatique. Etonnamment court, le programme peut être téléchargé ici (version écrite en C utilisable sur l’ancienne version de la brique programmable de Lego).

Le robot n’utilise pas de gyroscopes pour se maintenir en équilibre comme peut le faire un Segway TP. Un "détecteur de proximité" optique est utilisé à la place. Le principe est le suivant : lorsque le Legway détecte une modification de l’assiette il agit sur les roues dans le sens de la modification. Ces calculs sont effectuées 20 fois par seconde environ sur le robot contre 100 fois par seconde sur un Segway TP... Et ça marche ...

http://www.teamhassenplug.org/robots/legway/

http://www.philohome.com/nxtway/nxtway.htm

6 janvier 2007 - par Ben

Une lampe sur un Segway est bien utile lorsque l’on se déplace la nuit. Et c’est encore plus vrai en ce moment car la nuit tombe vite...

Sur les nouvelles générations d’appareil, les i2, Segway Inc a prévu de fixer une petite lampe sur le haut du guidon sur la partie centrale... Un petit malin a cependant réussi à fixer la lampe beaucoup plus intelligemment à la base du guidon comme le montre ces photos. Un petit bricolage est cependant nécessaire, pour faire passer les fils ...

... et placer les diodes sur le cache frontal fourni de série par Segway Inc ...

Et voici le résultat :

puis ...

Et enfin, si on veut pousser le "tuning" jusqu’au bout :

Source : Segwaychat

3 janvier 2007 - par Ben

La police néerlandaise a interdit la circulation du Segway TP sur les voies publiques, pistes cyclables et passages pour piétons. Une décision surprenante de la part d’un pays très avangardiste en matière de transport urbain. Les Segway TPs aux Pays-Bas ne sont donc pour le moment utilisables que sur les chemins privés.

Rappelons que dans les pays voisins, notamment en Belgique et en Allemagne, une (...) Lire la suite

2 janvier 2007 - par Ben

Jean-Marie Spanghero est un joueur français de Rugby à XV, né à Pouyastruc (Payra-sur-l’Hers), de 1,92 m pour 98 kg, évoluant au poste de seconde ligne aux côtés de son frère Claude, du RC Narbonne dans les années 70. Il est le troisième garçon de la fratrie Spanghero, Laurent étant l’aîné, Walter le deuxième, et Claude le 4ème.

Quand je l’ai rencontré en 2004, Jean Marie Spanghero a bien voulu essayer le Segway. Fort de ses 135 kg, le Segway (un i167 en NiMH) a bien un peu peiné au démarrage pour emmener le bonhomme mais il s’en est fort bien tiré tout de même.

Sur la photo, JM Spanghero est à gauche et le nain sur la droite c’est moi. En fait je suis bien plus petit que lui mais beaucoup plus près de l’appareil photo...

Photo reproduite avec l’aimable autorisation de JM Spanghero.

29 décembre 2006 - par Ben

Pour la 1ère fois depuis l’apparition sur le marché commercial du Segway TP en 2002 aux États-Unis, une étude de grande envergure a été réalisée au Canada par le CEVEQ (Centre d’expérimentation des véhicules électriques du Québec) pour mieux saisir les enjeux sécuritaires et les perspectives d’intégration de ce nouvel appareil de transport.

Cette étude a impliqué 143 usagers qui ont parcouru plus de 9 000 kilomètres dans trois villes.

Les conclusions de ce travail sont très largement favorables à l’utilisation du Segway en milieu urbain.

Le résumé de l’étude se trouve ici.

Pour les plus courageux la totalité du rapport (passionnant) se trouve ici.

Sources : CEVEQ

24 décembre 2006 - par Franswa

En cette fin d’année, le froid est "enfin" arrivé. En fait, seuls les privilégiés de la côte d’azur peuvent circuler sans avoir de gants ou de manteau.

Le Segway TP est aussi sensible aux trés faibles températures (comme aux très fortes d’ailleurs) et vous pourrez avoir quelques interrogations suites justement aux effets de la température d’utilisation. Voilà une liste non exhaustif mais déjà assez significative :

  Une baisse d’autonomie : Quelque soit la machine, quelque soit la batterie, il y a toujours une baisse d’autonomie quand il fait froid. Il est difficile de dire quel est le pourcentage perdu dans la fraicheur, mais il est possible que pour une personne de 70 kg, l’autonomie baissera vers les 24 km pour une température inférieure à 10°C (pour des batteries Li-ion). Là c’est assez peu prévisible, et ce sont des tests sur le terrain qui permettront de vous en rendre compte.

  Un (...) Lire la suite